{"id":1744,"date":"2023-02-15T11:47:16","date_gmt":"2023-02-15T11:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/?page_id=1744"},"modified":"2023-12-13T21:50:22","modified_gmt":"2023-12-13T21:50:22","slug":"nombre-de-km-de-route-dans-la-region-de-kolda-entre-2016-et-2022","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/nombre-de-km-de-route-dans-la-region-de-kolda-entre-2016-et-2022\/","title":{"rendered":"Nombre de Km de route dans la r\u00e9gion de Kolda entre 2016 et 2022"},"content":{"rendered":"\n<p>Un texte d&#8217;introduction de l&#8217;analyse de la variable pourra aller ici. Avec des d\u00e9tails intruisant les \u00e9l\u00e9ments graphiques qui serviront \u00e0 \u00e9tayer l&#8217;argumentaire.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=286389487&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">L&#8217;analyse des donn\u00e9es relatives aux indicateurs des routes d\u00e9partementales dans la r\u00e9gion de Kolda, telles que collect\u00e9es par le Syst\u00e8me d&#8217;Information \u00c9conomique Territoriale (SIET), r\u00e9v\u00e8le une remarquable stabilit\u00e9 entre 2016 et 2022. Durant cette p\u00e9riode, la longueur totale des routes d\u00e9partementales construites est rest\u00e9e fix\u00e9e \u00e0 204 kilom\u00e8tres. Cette constance, loin d&#8217;\u00eatre anodine, refl\u00e8te une stagnation dans les efforts de d\u00e9veloppement des infrastructures routi\u00e8res \u00e0 l&#8217;\u00e9chelle d\u00e9partementale sur une p\u00e9riode de six ans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Concernant les routes nationales dans la m\u00eame r\u00e9gion, un constat similaire de stabilit\u00e9 est observ\u00e9. La longueur totale de ces routes est rest\u00e9e inchang\u00e9e \u00e0 360 kilom\u00e8tres entre 2016 et 2022. Cette uniformit\u00e9 sur une p\u00e9riode aussi \u00e9tendue soul\u00e8ve des questions sur les politiques d&#8217;investissement et de d\u00e9veloppement infrastructurel \u00e0 l&#8217;\u00e9chelle nationale dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Par ailleurs, pour les routes r\u00e9gionales et les voiries urbaines, les donn\u00e9es indiquent \u00e9galement une absence de variation. Depuis 2016, les routes r\u00e9gionales conservent une longueur totale de 551 kilom\u00e8tres, tandis que les voiries urbaines demeurent \u00e0 73 kilom\u00e8tres. Cette invariabilit\u00e9 sugg\u00e8re une politique de maintenance plut\u00f4t que d&#8217;expansion des infrastructures existantes dans ces deux cat\u00e9gories.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">N\u00e9anmoins, une disparit\u00e9 notable est observ\u00e9e entre les diff\u00e9rents d\u00e9partements de la r\u00e9gion. Les routes d\u00e9partementales et nationales sont plus d\u00e9velopp\u00e9es dans le d\u00e9partement de V\u00e9lingara par rapport \u00e0 Kolda et Medina Yoro Foulah. Inversement, les routes r\u00e9gionales sont plus pr\u00e9sentes dans le d\u00e9partement de Medina Yoro Foulah compar\u00e9 aux autres. Cette r\u00e9partition in\u00e9gale des infrastructures routi\u00e8res entre les d\u00e9partements peut refl\u00e9ter des priorit\u00e9s diff\u00e9rentes en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement ou des contraintes g\u00e9ographiques et \u00e9conomiques sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque d\u00e9partement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">En conclusion, l&#8217;ensemble des donn\u00e9es sur le kilom\u00e9trage des routes dans la r\u00e9gion de Kolda indique qu&#8217;il n&#8217;y a pas eu de nouvelles constructions de routes depuis 2016, soulignant ainsi un certain immobilisme dans le d\u00e9veloppement des infrastructures routi\u00e8res r\u00e9gionales au cours de cette p\u00e9riode.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un texte d&#8217;introduction de l&#8217;analyse de la variable pourra aller ici. Avec des d\u00e9tails intruisant les \u00e9l\u00e9ments graphiques qui serviront \u00e0 \u00e9tayer l&#8217;argumentaire. 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