{"id":1734,"date":"2023-02-15T11:41:12","date_gmt":"2023-02-15T11:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/?page_id=1734"},"modified":"2023-12-13T21:46:57","modified_gmt":"2023-12-13T21:46:57","slug":"lineaires-de-pistes-voiries-et-pistes-dans-la-region-de-ziguinchor-entre-2016-et-2022","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/lineaires-de-pistes-voiries-et-pistes-dans-la-region-de-ziguinchor-entre-2016-et-2022\/","title":{"rendered":"Lin\u00e9aires de pistes, voiries et pistes dans la r\u00e9gion de Ziguinchor entre 2016 et 2022"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=778082000&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=1662348014&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=60344133&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=2050793424&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=356557845&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=1515904316&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n\n\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">L&#8217;examen de l&#8217;indicateur relatif aux lin\u00e9aires de pistes r\u00e9habilit\u00e9es, tel que rapport\u00e9 dans le cadre du Syst\u00e8me d&#8217;Information \u00c9conomique Territoriale (SIET), r\u00e9v\u00e8le une tendance positive notable. De mani\u00e8re sp\u00e9cifique, les donn\u00e9es indiquent une augmentation de 43 \u00e0 54 kilom\u00e8tres de pistes r\u00e9habilit\u00e9es entre 2016 et 2019. Cette progression, significative en elle-m\u00eame, est cependant marqu\u00e9e par des in\u00e9galit\u00e9s g\u00e9ographiques. En effet, une analyse plus fine montre que le d\u00e9partement de Bignona b\u00e9n\u00e9ficie d&#8217;une part plus importante de ces am\u00e9liorations par rapport aux d\u00e9partements de Oussouye et Ziguinchor, sugg\u00e9rant des disparit\u00e9s dans l&#8217;allocation des ressources et des efforts de r\u00e9habilitation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Concernant l&#8217;indicateur sur les lin\u00e9aires de voiries urbaines construites, une avanc\u00e9e impressionnante est observ\u00e9e. Les chiffres sont \u00e9loquents : une augmentation de 1,2 \u00e0 24 kilom\u00e8tres, repr\u00e9sentant une croissance de 95%. Cependant, cette expansion n&#8217;est pas uniform\u00e9ment r\u00e9partie entre les d\u00e9partements. Une comparaison approfondie r\u00e9v\u00e8le que le d\u00e9partement de Bignona excelle \u00e0 nouveau dans ce domaine, surpassant Ziguinchor et Oussouye en termes de d\u00e9veloppement des voiries urbaines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">En ce qui concerne les lin\u00e9aires de routes nationales r\u00e9habilit\u00e9es, une am\u00e9lioration significative de 67% est enregistr\u00e9e entre 2016 et 2021. Toutefois, cette \u00e9volution positive pr\u00e9sente \u00e9galement des nuances r\u00e9gionales. Les donn\u00e9es indiquent que le d\u00e9partement de Ziguinchor se distingue par rapport aux d\u00e9partements de Bignona et Oussouye en termes de volume de routes nationales r\u00e9habilit\u00e9es, ce qui pourrait refl\u00e9ter des priorit\u00e9s ou des besoins sp\u00e9cifiques dans l&#8217;infrastructure r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Pour les routes d\u00e9partementales r\u00e9habilit\u00e9es, les chiffres t\u00e9moignent d&#8217;une \u00e9volution favorable, avec une augmentation de 15 \u00e0 23 kilom\u00e8tres entre 2019 et 2021. Cette tendance positive est cependant plus marqu\u00e9e dans le d\u00e9partement de Bignona, comparativement aux autres d\u00e9partements. Ce sch\u00e9ma r\u00e9current de concentration des am\u00e9liorations dans certaines zones soul\u00e8ve des questions importantes sur la planification et la r\u00e9partition des ressources au sein de la r\u00e9gion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;examen de l&#8217;indicateur relatif aux lin\u00e9aires de pistes r\u00e9habilit\u00e9es, tel que rapport\u00e9 dans le cadre du Syst\u00e8me d&#8217;Information \u00c9conomique Territoriale (SIET), r\u00e9v\u00e8le une tendance positive notable. De mani\u00e8re sp\u00e9cifique, les donn\u00e9es indiquent une augmentation de 43 \u00e0 54 kilom\u00e8tres de pistes r\u00e9habilit\u00e9es entre 2016 et 2019. 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