{"id":1723,"date":"2023-02-15T11:07:46","date_gmt":"2023-02-15T11:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/?page_id=1723"},"modified":"2023-12-13T21:56:56","modified_gmt":"2023-12-13T21:56:56","slug":"equipement-de-transport-dans-la-region-de-sedhiou-entre-2016-et-2022","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/equipement-de-transport-dans-la-region-de-sedhiou-entre-2016-et-2022\/","title":{"rendered":"Equipement de transport dans la r\u00e9gion de S\u00e9dhiou entre 2016 et 2022"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"371\" seamless=\"\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/docs.google.com\/spreadsheets\/d\/e\/2PACX-1vTcAV5a8jU8OQwQLQdcda68Rxu4A4TyWy25AxNBH4JX6oMR-jGHGq4v2YMqdQ2F8lEDPMLx75AU0mTt\/pubchart?oid=1837524950&amp;format=interactive\"><\/iframe>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">L&#8217;examen des donn\u00e9es issues du Syst\u00e8me d&#8217;Information \u00c9conomique Territoriale (SIET) concernant le nombre de bacs dans la r\u00e9gion de S\u00e9dhiou r\u00e9v\u00e8le une stabilit\u00e9 remarquable entre 2016 et 2022. Il est constat\u00e9 que le nombre de bacs est rest\u00e9 constant \u00e0 deux unit\u00e9s depuis 2016. Cette constance sugg\u00e8re une situation de statu quo en ce qui concerne les moyens de travers\u00e9e fluviale dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Cependant, une analyse comparative plus d\u00e9taill\u00e9e entre les diff\u00e9rents d\u00e9partements de la r\u00e9gion de S\u00e9dhiou montre des disparit\u00e9s. Il est relev\u00e9 que les bacs sont plus nombreux ou jouent un r\u00f4le plus crucial dans le d\u00e9partement de S\u00e9dhiou lui-m\u00eame, comparativement aux d\u00e9partements de Goudomp et Bounkiling. Cette diff\u00e9rence peut indiquer une r\u00e9partition in\u00e9gale des infrastructures de transport fluvial au sein de la r\u00e9gion, refl\u00e9tant peut-\u00eatre des besoins diff\u00e9rents en termes de mobilit\u00e9 ou des choix strat\u00e9giques en mati\u00e8re d&#8217;am\u00e9nagement territorial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Par ailleurs, un d\u00e9veloppement majeur est survenu avec le d\u00e9but de la construction du pont S\u00e9n\u00e9gambie en 2016. Ce pont, qui enjambe le fleuve Gambie, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans le but de faciliter le transport entre le nord et le sud du S\u00e9n\u00e9gal, deux r\u00e9gions auparavant s\u00e9par\u00e9es par la Gambie. Ce projet s&#8217;inscrit dans une d\u00e9marche de d\u00e9senclavement et d&#8217;int\u00e9gration r\u00e9gionale au sein de l&#8217;espace de la Communaut\u00e9 \u00c9conomique des \u00c9tats de l&#8217;Afrique de l&#8217;Ouest (CEDEAO). L&#8217;\u00e9limination des bacs dans la r\u00e9gion de S\u00e9dhiou peut \u00eatre vue comme une cons\u00e9quence directe de la construction de ce pont, symbolisant un passage d&#8217;un mode de transport traditionnel \u00e0 une infrastructure plus moderne et plus efficace pour le transport transr\u00e9gional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;examen des donn\u00e9es issues du Syst\u00e8me d&#8217;Information \u00c9conomique Territoriale (SIET) concernant le nombre de bacs dans la r\u00e9gion de S\u00e9dhiou r\u00e9v\u00e8le une stabilit\u00e9 remarquable entre 2016 et 2022. Il est constat\u00e9 que le nombre de bacs est rest\u00e9 constant \u00e0 deux unit\u00e9s depuis 2016. Cette constance sugg\u00e8re une situation de statu quo en ce qui<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1477,"parent":0,"menu_order":29,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","footnotes":""},"categories":[118],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1723"}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1723"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2211,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1723\/revisions\/2211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoireadl.net\/siet\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}